Die Stahlpreise haben sich in letzter Zeit erholt, aber das Wachstum ist begrenzt.

„Seit Anfang April haben sich die inländischen Stahlpreise nach einem anfänglichen starken Rückgang allmählich erholt.“ Am 19. April erklärte Li Zhongshuang, Geschäftsführer von Shanghai Ruikun Metal Materials Co., Ltd., in einem Interview mit einem Reporter der China Metallurgical News, dass sich der inländische Stahlmarkt im April erholt habe und die Preise für gängige Stahlprodukte ihren Fall gestoppt und sich wieder erholt hätten.

Li Zhongshuang prognostiziert, dass die Stahlpreise kurzfristig weiterhin schwanken und sich erholen werden, die Erholung jedoch begrenzt sein dürfte. Statistiken zufolge stieg der Preis für warmgewalztes Stahlband Q235B auf dem Shanghaier Markt Anfang April um 40 Yuan/Tonne, der Preis für warmgewalztes Stahlband SPHC um 30 Yuan/Tonne und der Preis für kaltgewalztes Stahlband um 10 Yuan/Tonne, was insgesamt einen Aufwärtstrend erkennen lässt.

„Einer der Gründe für die Erholung der Stahlpreise in diesem Zeitraum ist die allmähliche Ankurbelung der Nachfrage“, analysierte Li Zhongshuang. Derzeit wird in allen Landesteilen der Infrastrukturausbau verstärkt. Laut unvollständigen Statistiken wurden im März landesweit insgesamt 7.884 Großprojekte mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 3,974956 Milliarden Yuan begonnen. Die Gesamtinvestitionen in den ersten drei Monaten dieses Jahres beliefen sich auf rund 14,85 Billionen Yuan. „Neue Bauprojekte an verschiedenen Standorten läuten einen Bauboom ein, der die Stahlnachfrage ankurbeln und zur Stabilisierung und Erholung der Stahlpreise beitragen wird“, sagte er.

Gleichzeitig sind die Lagerbestände der Stahlwerke und die Sozialbestände zuletzt zurückgegangen. Zum 14. April beliefen sich die Stahlbestände in 29 wichtigen Städten des Landes auf [Betrag fehlt im Originaltext]. WalzdrahtDie Lagerbestände an Schnecken und Spiralschnecken beliefen sich auf 1,1105 Millionen Tonnen, ein Rückgang von 7,90 % gegenüber der Vorwoche, 23,89 % gegenüber dem Vormonat und 34,77 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Stahlvorräte der Stahlwerke lagen bei 7,6661 Millionen Tonnen, ein Rückgang von 5,11 % gegenüber der Vorwoche, 17,50 % gegenüber dem Vormonat und 1,17 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Stahlvorräte der wichtigsten Stahlunternehmen beliefen sich laut Statistik Ende der ersten Aprilwoche auf rund 18,2538 Millionen Tonnen, ein Rückgang von 173.600 Tonnen bzw. 0,94 % gegenüber dem Vormonat.

Auf der Angebotsseite haben Stahlunternehmen in letzter Zeit die Initiative ergriffen, die Produktion zu drosseln, was zu einem deutlichen Produktionsrückgang geführt hat. Laut Daten des chinesischen Eisen- und Stahlindustrieverbandes lag die durchschnittliche tägliche Rohstahlproduktion der wichtigsten Stahlunternehmen in den ersten zehn Apriltagen bei 2,1118 Millionen Tonnen, ein Rückgang von 0,47 % gegenüber dem Vormonat. „Man sieht, dass sowohl die aktuelle Stahlproduktion als auch die Lagerbestände gesunken sind und sich das Ungleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage am Markt verringert hat. Dies trägt dazu bei, dass die Stahlpreise nicht weiter fallen, sondern sich erholen“, prognostizierte Li Zhongshuang.

Auf der Nachfrageseite hat sich die Produktions- und Absatzlage der Fertigungsindustrie zuletzt verbessert, und die Stahlnachfrage ist gestiegen. Im Automobilsektor erreichten Produktion und Absatz in China im März 2,687 Millionen bzw. 2,694 Millionen Einheiten, was einem monatlichen Anstieg von 78,4 % bzw. 70,2 % und einem jährlichen Anstieg von 4 % bzw. 9,9 % entspricht. Betrachtet man die weltweiten Schiffsneuaufträge im ersten Quartal dieses Jahres, so konnte China seine Führungsposition behaupten, und die Zahl der Neuaufträge ist deutlich gestiegen. Analysten des Chinesischen Schiffbauverbandes gehen davon aus, dass die Aufträge der inländischen Werften bis 2027 und 2028 weitgehend ausgebucht sind. Reedereien bestellen vermehrt Dual-Fuel-Schiffe, die den Umweltauflagen entsprechen, um die Nachfrage nach Schiffen weiter anzukurbeln. Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Schiffsstahl zukünftig steigen wird. In den nächsten drei bis vier Jahren wird das stetige Wachstum anhalten, der jährliche Stahlverbrauch wird zwischen 13,5 Millionen Tonnen und 14,5 Millionen Tonnen liegen.